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本周，青藏铁路迎来通车 20 周年系列升级工程关键节点，格尔木至拉萨段安多南站股道无缝化改造工程进入集中攻坚阶段，中铁十二局养护团队抢抓高原夜间无车天窗窗口期，在平均海拔 4500 米的冻土区段昼夜开展换轨施工，覆盖那曲、安多等 17 座车站共计 41 条股道，全面替换老旧短钢轨，铺设 500 米长无缝钢轨，大幅提升天路通行能力与运行平顺度。
安多地处唐古拉山北麓，氧气含量仅平原六成，昼夜温差超 20℃，冻土路基沉降控制、大型机械进场均存在极高施工难度。施工方创新采用 “线下钢轨倒边 + 线上同步换铺” 一体化工艺，每晚列车停运后，挖掘机、焊轨机组同步进场，拆除旧轨、平整路基、长轨铺设、无缝焊接一次性完成，单晚可完成两股道改造，最大限度压缩施工对全线运输的干扰。
本次改造是格拉段电气化改造的前置配套工程，总投资 137.46 亿元的格拉段电气化项目计划 2029 年完工，建成后西宁至拉萨可直达开行复兴号动车组，全线运输能力直接翻倍。同步配套的电气化外电工程西藏段投资 75.18 亿元，新建多座高压变电站与千余公里输电线路，解决高原铁路电力供给短板，彻底告别单一内燃机车牵引模式。
除安多片区改造外，今年西格段、拉日铁路同步推进站场轨道升级，年初至今已有 8 座车站 35 条股道完成无缝化施工。改造完成后，列车行驶颠簸大幅减少，客运乘坐体验显著提升，货运列车编组限制放宽，进出藏物资运输效率提升 30% 以上。
青藏集团相关负责人介绍，当前正值夏季施工黄金期，全体建设者克服高寒缺氧、物资补给远等多重困难，实行两班倒 24 小时作业。轨道升级完成后，将完美适配未来电气化双线运力，打通青海、西藏双向流通高速通道，稳固青藏铁路全区 90% 进出藏物资运输核心地位。广大群众可持续关注青藏铁路官方平台，实时获取施工临时调整、线路运行公告。